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普華永道旗下柏亞天咨詢駐馬薩諸塞州負(fù)責(zé)全球電動汽車事務(wù)的合伙人哈茲梅(OliverHazimeh)說，利用未來生產(chǎn)汽車的數(shù)量計算一下電池的需求量，就可以明顯看到，2014年、2015年左右將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。
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歐洲和亞洲的政府，特別是中國政府也在激勵電動汽車行業(yè)。中國準(zhǔn)備用10年時間向替代性汽車技術(shù)投入150億美元，韓國已通過“電池2020”項目(Battery2020)，承諾投入125億美元。
柏亞天預(yù)計，到2020年，全球電動汽車行業(yè)的總體規(guī)模將達(dá)到3000億美元，其中電池生產(chǎn)商可能占500億美元。哈茲梅估計，這段時期電池生產(chǎn)商的總投資將在200億美元到300億美元之間。
雖然今天的裝機(jī)產(chǎn)能仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于到2020年時的需求，但隨著生產(chǎn)開始發(fā)力，已經(jīng)公布的產(chǎn)能投資將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車生產(chǎn)商預(yù)計的需求量。不難預(yù)見，不是每一家公司都會在這種產(chǎn)能過剩的局面下得以幸存。
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